Hitzeschilde sind, vereinfacht gesagt, die Kernkomponenten aus hitzebeständigen Geweben, die in Wärmemanagementsystemen für Kraftfahrzeuge verwendet werden.
Stellen Sie sich vor, Sie rüsten eine Corvette C7 Stingray Z51 mit einem 1,3-bar-Turbo aus, passen die ECU-Daten und die vorderen und hinteren Auspuffanlagen an und treten mühelos auf das Gaspedal. Die maximale Leistung beträgt 580 PS und das maximale Drehmoment 820 Nm. Es wird Ihnen eine verrückte Erfahrung bringen, in den Hintern getreten zu werden.
Aber wenn ich Ihnen sagen würde, dass Sie nach den Thdinginutes ein „Duang“-Geräusch hören würden und Ihr Auto nicht mehr fahren könnte, würden Sie es glauben?
Ich glaube, Sie haben wie ich die Notwendigkeit übersehen, beim Wärmemanagement hervorragende Arbeit zu leisten und gleichzeitig die Leistung des Autos zu verbessern. Die neu hinzugefügte oder vergrößerte Turbine wird oft die Betriebstemperatur des Fahrzeugs erhöhen. Neben der Auswirkung auf den Zylinderblock (im Allgemeinen wird dies durch die Erweiterung des Ladeluftkühlers behandelt) werden gleichzeitig auch andere Teile des Fahrzeugs wie Wassertank, Rohr, Auspuff, Kabine usw ., bringt zusätzliches Gewicht.
Es gibt viele Lösungen, und die meisten aktuellen Lösungen verwenden Automobil-Hitzeschilde als Kernkomponente des Temperaturmanagements. Heute wird Heaterk die Verwendung von Hitzeschilden für Kraftfahrzeuge erklären, einschließlich Kabinen- und Fahrerhausisolierung. , Abgasdämmung usw.
Einfach ausgedrückt ist ein Auto-Hitzeschild ein Isoliermaterial, das verwendet wird, um die verschiedenen Teile des Autos, den Fahrer und die Umgebung vor der Hitze zu schützen, die von bestimmten Autosystemen erzeugt wird.
Gleichzeitig kann durch das Hitzeschild auch die Ansauglufttemperatur effektiv gesenkt werden und das Luftvolumen pro Flächeneinheit steigt, wodurch der Motor eine enorme PS-Kurve erreichen kann.
Zwei Hauptzwecke von Hitzeschilden sind Wärmedämmung und konstante Temperatur.
Wärmemanagement ist ein trauriges Thema in der Luft- und Raumfahrt, im Automobilbau oder in der Automobilmodifikation. Während des Betriebs des Motors wird eine große Menge Wärme erzeugt, die den Motorraum oder den Fahrer erheblich beeinträchtigt.
Im Motorraum befinden sich unzählige Ausrüstungsteile wie Druckerhöhungspumpe, Kabelbaum, vorderer Auspuff, Sicherungskasten, Wassertank, Klimaanlagenleitung usw. Die durch den Motor verursachte hohe Temperatur führt zu einer beschleunigten Alterung dieser Ausrüstung. was zu einem Geräteausfall führt; Dies ist besonders wichtig bei modifizierten Autos mit hoher PS-Zahl. Der Vorteil der Wärmedämmabdeckung besteht darin, die Wärme in einem festgelegten Bereich zu kontrollieren und sie durch natürlichen Wind aus dem Fahrzeug abzuführen, wodurch die Auswirkungen hoher Hitze auf andere Geräte minimiert werden.
Neben der Wärmeregulierung ist die Isolierung für ein Fahrzeug unerlässlich.
Stellen Sie sich vor, Sie sind im Dezember in Alaska, Ihr Auto hat keine Isolierung, es ist -22 ° F draußen und obwohl Sie die Klimaanlage und den Motor eingeschaltet haben, wird die Temperatur in Ihrem Fahrzeug -10 ° F nicht überschreiten. Selbst wenn man Schumacher ist, ist es schwierig, in einem so schlechten Umfeld zu fahren.
Wie wäre es nochmal mit dem Sommer bei 102°F? Es ist schwierig, nicht wahr?
Isolierstoffe können also mehr als nur Wärme isolieren und die Temperatur auf engstem Raum halten; kurz gesagt, eine konstante Temperatur.
Hohe Temperaturen begleiten oft den Sommer, und die Temperatur eines luftdichten Cockpits ist normalerweise 20 % bis 40 % höher als die Raumtemperatur. Bei der heutigen steigenden globalen Temperatur führt vielleicht ein Aufenthalt von 1-2 Minuten im Auto zu einem Hitzschlag.
Die Lösung dieses Problems ist jedoch nicht unmöglich. Ein wärmereflektierendes Material aus Alufolie Glasfasergewebe kann dieses Problem gut lösen: 97% der Wärme reflektierend blockiert die hohe Temperatur außerhalb des Autos.
Einer der Schuldigen, die einen hohen Kraftstoffverbrauch verursachen, ist die Wärmeableitung. Das Hinzufügen zusätzlicher Leitungen oder das Vergrößern des Ladeluftkühlers kann effektiv sein, aber es erhöht auch das Gewicht des Fahrzeugs. Motoren können oft maximale Betriebstemperaturen von 1300 °F (Gusseisen) oder 1000 °F (Aluminium) erreichen, daher ist ein Hitzeschild eine bessere Lösung als das Hinzufügen von Kühlkörpern, wodurch das Fahrzeug insgesamt leichter wird und die Wartungskosten gesenkt werden.
Eine weitere Möglichkeit, die Leistung zu erhöhen, besteht darin, die Luftansaugmenge zu erhöhen. Abgesehen von den horrenden Kosten für das Polieren der Einlasskanäle können Ingenieure den langfristigen Leistungsabfall im Zusammenhang mit temperaturbedingten Änderungen wirksam verhindern, indem sie die IAT bei der Motorsteuerung reduzieren. Oder Sie können fast den gleichen Effekt erzielen, indem Sie die Belüftungsöffnungen der Motorhalterung abschirmen.
Vergessen Sie nicht, dass eine Erhöhung der Leistung auch die Wärmeübertragung der Maschine erhöht. Neben der thermischen Isolierung des Motorraums ist auch die Arbeitstemperatur der Abgasanlage deutlich gestiegen. Ein Auspuff-Hitzeschild wird verwendet, um zu verhindern, dass die hohen Temperaturen das Cockpit und den Boden beeinträchtigen.
Die Wärmedämmplatte der Baustelle besteht aus einem Silikon-Glasfasergewebe und einer Stahlplatte. Durch die Kombination des Schutzes der Stahlplatte mit der Wasserdichtigkeit, Hochtemperatur-, Flammschutz-, Witterungsbeständigkeit und anderen Eigenschaften des Silikongewebes spielt es die Rolle der Isolierung und des Schutzes.
Dieser Hitzeschild besteht aus wärmereflektierendem Aluminiumfolie-Glasfasergewebe, das 97% der Wärme an die Umgebung reflektieren kann und so eine übermäßige Temperatur im Auto verhindert. Es ist auch feuer- und flammhemmend und hat den Standardtest UL94 Class0 bestanden.
Es besteht aus einem Verbundmaterial mit hohem Quarz- und Glasfasergehalt und kann Temperaturen über 1093 °C/2000 °F standhalten. Erfüllen Sie die Anforderungen an die Abgasisolierung aller Wärmeerzeugung vollständig, wenn eine Schicht aus Keramikfasergewebe hinzugefügt wird, kann die maximale Temperaturbeständigkeit von 1949 ° C erreicht werden. Dieses Material wird auch in großen Mengen für die Internationale Raumstation verwendet.
Mit fortschreitender Stofftechnologie haben sich konstruierbare/konstruierbare Natur-Isolierstoffe dem Gebiet der Kabinenisolierung angeschlossen. Einschließlich, aber nicht beschränkt auf Gewebe mit hohem Silikatgehalt , Keramikfasergewebe und mit Aluminiumfolie laminiertes Gewebe.
Beim Temperaturmanagement erfordert die Karosserieisolierung eine geringe Wärmeleitfähigkeit und Wärmereflexionsfähigkeit (Reflexion überschüssiger Wärme in das Auto) zur Energieeinsparung und zum Umweltschutz. Es besteht im Allgemeinen aus Verbundmaterialien aus Aluminiumfolie und Keramikfasern.
Übrigens kann diese Methode die Wirkung des Audiosystems Ihres Autos verdoppeln.
Wählen Sie je nach Anwendung das passende Isolationsmaterial.
Isolierung: Silikon-Glasfasergewebe, Aluminiumfolie-Glasfasergewebe, Gewebe mit hohem Silica-Gehalt, Vermiculit-beschichtetes Gewebe
Temperaturregelung: Keramikfasergewebe, Aluminiumfolien-Glasfasergewebe, Aluminiumfolien-Isolierwatte
Wenn Sie sich nicht sicher sind, was Sie wählen sollen, wenden Sie sich an das Expertenteam von Heaterk. Wir freuen uns, Ihnen professionelle Lösungen anbieten zu können; entscheiden, Heaterk eine Nachricht zu hinterlassen; Wir werden uns so schnell wie möglich mit Ihnen in Verbindung setzen.
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